Créer une alerte. Kawasaki Motors Europe N.V. verwendet Cookies, um die Präferenzen der Besucher zu verfolgen und die Webseite entsprechend optimal gestalten zu können. J'ai 2 VFR 800 aujourd'hui, un pour le boulot, sur ma boite pour des raisons fiscales (suis indépendant, et les IK pour les gros cubes c'est juste du foutage de gueule, ça paye même pas les pleins d'essence dans la tranche intermédiaire) et un pour le perso. Une position de conduite agréable, on l'a dit. Voilà, un rapport poids/puissance qui n'a rien à voir avec l'ancien modèle. Elles font 200 chevaux, pour 200 kg, accélèrent de 0 à […] Accélération de 100km / h. Les permis A2 ont le choix entre des grosses bridées, parfois très mal bridées et des plus petites, manquant souvent de coffre, surtout en 400 cm3. Combien pour assurer votre moto Kawasaki Z400? Mais bon, en même temps on s'aperçoit d'autant mieux de la facilité de cette moto, 1er compliment donc. Professionnel. Là est la question car avec un seul disque, on ne peut pas espérer des miracles non plus. Le tarif est placé, mais l'ensemble fait quand même "daté". Car chacun sait que la sangle située entre les jambes du passager est là pour la déco ! Avec un énorme disque de 310 mm à l'avant, on se dirait volontiers que cela freine très fort, comme un sportive. La Kawasaki Z400 est une excellente machine, idéale pour un jeune permis, voire une reprise en main de la moto pour un ancien permis. La position est naturelle, même si le buste s'incline sensiblement vers l'avant. 1 note du produit - Kawasaki Z400 Z500 Z550 Dyna S ignition system .DS2-2. Reste à savoir maintenant si les très bonnes impressions ressenties lors de l’essai de la petite sportive seront toujours d’actualité avec le roadster qui fait face à de très sérieuses concurrentes. 2020. Au risque de faire hurler les puristes de la Kawette, j’aime beaucoup la version noir et framboise mais il émane une belle sportivité de cette livrée noir et vert. Même les arsouilles sont possibles, même s'il faut alors aller chercher le meilleur dans les tours, sans jamais aucun effet élastique particulier et pouvant être déstabilisant pour le jeune conducteur. Boîte manuelle Essence -/- (l/100 km) -/- (CO2/km) Motorradladen Lutz Jentho (4) Lutz Jentho. Pour le duo, non, la machine n'est pas vraiment faite pour le duo, ou demande alors une grosse dose d'amour ! Système d'alimentation en carburant. Dans certains pays, comme la Thailande, on trouvait des Ninja 400 qui n’étaient autre que des 650 dont le bicylindre avait été revu à la baisse. Mentions légales. Il reste que ces immenses et beaux rétros me gênent un peu personnellement. C’est plus que le mono de la KTM 390 Duke (qui n’est pas connu pour être un plomb) et à peine moins que le bicylindre de la CB500F et ses 72 cm3 supplémentaires. Pièce rare d'occasion avec quelques imperfections, voir photos. C’est un petit détail, mais cela fait une différence immense quand il s’agit de tenter de la piloter… Temps de lecture : 5 minutes Les Hypersportives modernes sont des machines démesurées. KAWASAKI Z 400 B de 1979. samedi 26 mai 2007 par fab le motard popularité : 10% j’ai acheté cette Z 400 en février 2002 pour un prix tres raisonnable, suite a un coup de coeur. Alors comme ça, Sandrine, cette Z400 est même mieux que l'ER-6 ? Avec très peu d'inertie, les cylindres s’envolent en un éclair jusqu’à plus de 12000 tr.mn et offrent une élasticité surprenante à ce bloc. Il ne faudra pas hésiter à protéger le réservoir en revanche car le vernis est sensible aux agressions et les rayures apparaissent rapidement. Voilà une moto qui donne instantanément la banane. Die Cookies unserer Internetseiten erheben keinerlei persönliche Daten über Sie. La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. Neuf. Kawasaki Z 400 F 1985 données techniques. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. 3.9 s: Kawasaki (moto) Z1000 2013 138 ch: 79. Capacité du réservoir de carburant. ou Faire une offre +146,40 EUR (livraison) commodo gauche pour Kawasaki Z500B 1980 (Z500B) D'occasion. Le plus amusant, c’est sa capacité à reprendre en 6ème dès 3.000 tr.mn, il prend son temps mais ne broute pas ! Sans même remonter aux années 70, la famille des Z tient pour beaucoup au succès des Kawasaki, depuis le renouveau des Z1000 puis Z750. Le moteur est extrêmement souple et linéaire, sans montée en régime particulière, offrant une conduite sans surprise mais régulière. En fait, la position identique à celle de la Ninja est celle d'une sportive. Si on ramène le coût au CV, c'est quand même hors de prix. Le roadster des A2 signé Kawa est disponible et nous l’avons essayé. Retrouvez toute l'actualité moto Kawasaki Z 400 : essais, nouveautés, les avis et vidéos exclusives sur Caradisiac. Estimez gratuitement la valeur des motos KAWASAKI sur le marché de l´occasion. I TEST, Edmond Taon, me disait l'autre jour qu'une 400cc bicylindre 4T qui annonçait 40cv. Et quand la route est un peu défoncée, on saute un peu sur la selle. Evidemment, on ne peut pas aborder un dos d’âne aussi vite que lorsque l’on est seul mais à la descente, ça amortit vraiment bien, et la fourche encaisse mieux les freinages que les bras du pilote. Diaporama spécial nouveautés motos 2021, de la petite Honda MSX125 Grom au maxi-trail Ducati Multistrada V4 S en passant par le ... De la Honda MSX125 Grom à la Ducati Multistrada V4, on vous invite au Garage pour faire le point sur l'ensemble des nouveautés ... Harley-Davidson Pan America, Ducati Multistrada V4, KTM 890 Adventure R, Yamaha Tracer 9... on vous ouvre les portes de notre ... En utilisant ce site, vous acceptez l'utilisation des cookies. To watch this video accept the marketing cookies. Z400, c’est le nom que l’on a pu s’empêcher de crier lorsque Kawasaki a présenté la Ninja 400 en 2018. Seule la position de conduite basculée sur l’avant pourrait à la longue peser sur les avant-bras. Moins de frais d'essence, moins de frais de kiné Puissance 30.545 kW. On peut exploiter son bicylindre sans retenue (hormis celles du code de la route, s’entend) et sa partie cycle est meilleure que celle que l’on rencontre de temps à autres sur de plus grosses cylindrée. Pour le reste, partie cycle, châssis et moteur sont identiques. Et quand on passe la 6ème à 110 km/h, on peut être étonné du regain de vigueur qui pousse très rapidement la Z400 jusqu’à 130 km/h. Combien de temps ? Puissance 33,4 kW (45 ch) à 10000 tr/min . Sachant que cette dernière pèse 22 kilos de plus que la Kawette. Avec un poids de 167 kg tous pleins faits, soit 6 kg de moins que la Z300, et un guidon bien large, la Z400 se balade sans contrainte ou presque en ville. Torque. L’écartement des leviers n’est pas réglable mais même les petites mains devraient s’en sortir sans problème. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace plus importante. Zéro protection sur le papier mais elle n’en reste pas moins agréable à vivre à vitesse autoroutière, notamment parce que la pression qu’exerce le vent sur le buste permet de moins reposer sur les bras. Professionnel. Taux de compression. Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la Ninja 300 en 2012, la Z300 en 2015 et enfin la Ninja 400 en 2018 : impossible donc de ne pas penser instantanément à la déclinaison roadster au moment où nous avons découvert la sportive et plus encore lorsque nous avons réalisé l’essai vidéo de la Ninja 400. Pas seulement. Même à deux. Et on fait moins le drapeau que sur un roadster moins sportif dans l’âme offrant une position plus typée balade qui finit par tirer sur la nuque. La fourche encaisse bien les freinages et le combiné arrière est surprenant d’efficacité. 38,18 EUR. Ce n'est pas négligeable quand comme moi ont fait plus de 20000 km par an. L’assise du pilote n’est pas des plus hautes (785 mm) mais celle du passager force à lever la patte façon Chuck Norris. Il n’y a pas de fils qui se baladent partout et les peintures sont belles. Pour le reste, les comodos sont près des poignées, à portée de pouces. Vous pouvez trouver ici les offres de moto Kawasaki Z 800 d'occasion sur AutoScout24, le grand marché automobile européen en ligne. Die Kawasaki Z 400 wurde auf der EICMA 2018 in Mailand präsentiert. Légère, équilibrée, performante, facile, elle ravira également les femmes de petit gabarit qui n'ont pas envie de se faire peur mais qui sentent l'énergie supérieure à une 400 sans vouloir une machine certes plus puissante mais aussi plus lourde, notamment dans les manoeuvres à basse vitesse. Et si le compteur affiche un fier 358 km d'autonomie peu de temps après son remplissage, on sera plutôt autour des 300 kilomètres d'autonomie avec le réservoir de 14 litres et une consommation plus proche de 4.7 litres en conduite un peu musclée et 4.5 en conduite urbaine dynamique. Autre bon point, grâce à sa suspension de qualité, les dos d’âne sont avalés sans tassement de vertèbres. Référence constructeur 18001-1094... 100 € Voir l'annonce Sauvegarder. Echappement KAWASAKI Z 400 Gard (30) / Actualisée le 29/09/2020 (Il y a 8 jours) Pot échappement droit Kawasaki Z 400 G1 K4 de 1979 Custom. De toute manière, l'ABS veille au grain et relativement sensible à l'arrière, ne demandant qu'à se mettre en route sur un appui du frein arrière. KAWASAKI Z 400 vs KTM 390 DUKE ... 70,0 x 51,8 mm . Retrouvez les essais moto complets de la gamme Kawasaki Z 400 réalisés et analysés par les experts de la rédaction Caradisiac. Il y a fort à parier qu’elle s’avérerait être un meilleur choix qu’une mid-size bridée. Et s'il faut dépasser, il y en a encore sous la poignée, quitte à descendre un ou deux rapports. Mettre à jour le lieu de livraison 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E I S É-1 U J-1 0 F J-1-1. 16 Km. Il n’y a que la largeur des rétros qui peut de temps à autre se faire sentir. C'était aussi le cas avant chez Kawasaki avec la Z300 qui revient avec 100 cm3 supplémentaires dans sa version Z400, déclinaison roadster de la sportive Ninja 400 que l'on avait déjà essayée l'année dernière. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace, Pluie, froid : comment rouler à moto en automne et en hiver, Casque sportif Roof RO200 Troyan I TEST EQUIPEMENT. Tertio, rien à voir justement avec les poids lourds, cette moto ne parait pas beaucoup plus lourde que ma Derbi Terra (ma 2de moto) avec laquelle je suis viendu... Quattro, oh les rétros sont vraiment très longs; heureusement ils sont rabattables. Secundo on arrive à suivre les poids lourds sans se faire trop distancer par les poids lourds de la marque, une bonne surprise. En effet, la Ninja 400 e… Capacité du réservoir de carburant. Un argument qui est pour moi essentiel est que l'intervalle entre 2 révisions est de 12000 km comme chez Honda . A essayer absolument avant de passer direct à la GS12 avec valises... Je viens d'essayer la Ninja400 dans un essai collectif (Kawa tour). Kawasaki Z400 et Ninja 400 partagent le même moteur avec ce bicylindre en ligne de 399 cm3 exactement, délivrant désormais 45 ch à 10000 tr/mn et 38 Nm à 8000 tr/mn et donc 7 chevaux de plus et 6 kilos de moins que la 300 ! La Z400 c'est à nouveau une version du style Sugomi si cher à Kawasaki. 16 Km. Le tous pleins faits change vraiment quelque chose, car la première impression à son guidon est d'avoir une machine hyper légère. Cette Kawasaki Z 400 Performance s'équipe d'un pot Akrapovic et de quelques accessoires. Mais surtout le galbe du réservoir est idéal aidé par la finesse de la selle. Plus d'infos. Avantage, la vue du passager est ensuite imprenable et il en oublierait presque qu'il est assis sur un strapontin. Essai Kawasaki Z 400 Tous les essais Moto KAWASAKI Z400 (2019) KAWASAKI Z400 (2019) ... 70,0 x 51,8 mm . C'est efficace mais sans mordant excessif, malgré un plutôt bon feeling. Un moteur qui fonctionne sur une large plage de régime, on l'a dit. Ma Z 400. j’ai acheté cette Z 400 en février 2002 pour un prix tres raisonnable, suite a un coup de coeur. Spécifications de moto. Sur une 400, on pourrait imaginer que le constructeur japonais utilise des éléments moins bons que sur des modèles plus performants mais ce n’est pas le cas. Il n’est pas creux sous les 4.000 tr.mn, tracte fort de 4.000 à 10.000 tr.mn et continue (mais de façon moins vive) à pousser jusqu’à 12.000 tr.mn. C’est parti ! Par contre, il y a de jolis crochets sur les côtés, bien pratiques pour arrimer un sac sur le bout de selle. Kawasaki Z400. On effleure la boite et les rapports se passent tout seuls. Kawasaki Z 400 F le catalogue des moto. Pour autant, on reste un peu courbé vers l’avant. Les rétroviseurs ne sont pas extraordinaires, mais ils renvoient une image partielle utile. Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la. Bonsoir Du coup, çà freine, mais on ne fait pas de freinage de trappeur avec. On voit très bien que c’est une Ninja 400 décarénée. Tous droits réservés. Cinco oh mais elle est confortable mais si la selle pilote n'est pas profonde. La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. On pourrait rester en ville sur le premier rapport, celui-ci acceptant allègrement les 60 km/h, sans même taper dans la zone rouge. Voir. 4.2 s: Harley Davidson XR 1200 X Sportster 91 ch Découvrez comment le fantastique concept Sugomi a influencé la création de la Z1000 R Edition. Cylindrée 399 cm 3. On pense évidemment aux KTM Duke 390 (essai et vidéo) vendue 5.899 € mais aussi à la toute récente Honda CB500F (essai et vidéo) proposée à 6.299 €. D’aucuns trouveront que c’est déjà une somme rondelette et ils auront probablement raison, notamment si l’on jette un œil à l’équipement proposé par KTM sur la 390 Duke pour une somme équivalente mais là, c’est un bi avec lequel on hésitera moins à prendre la route pour faire des bornes. Kawasaki Z400. Mais elle incite quand même à jouer un petit peu du sélecteur pour en extraire la substantifique moelle. Kawasaki est une marque sportive, un règle qui détermine historiquement le confort des machines de la marque, avec peu de différence entre la Ninja et la Z400. La première chose remarquable, c'est la douceur de la boite de vitesse. Trop large pour être joliment intégré. 3.9 s: Honda (moto) Hornet 900 Phase 2 110 ch: 77. Légère, on l'a dit. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. 2020 kawasaki z 400 abs 0% 12 months * december to remember blow out!! C’est celui (ou alors il lui ressemble beaucoup) que l’on trouve sur les Z900 et Z650 avec sa petite finition typée carbone qui a été choisi. Vous devez être connecté pour mettre cet article en favoris ou supprimer cet article, Gagner des places pour les grands événements motos, Calculez votre tarif d'assurance avec AXA, Kronik : Faire un café-racer mieux qu'eux, 2.900€ d'avantages client pour Noël chez Suzuki, Jusqu'à 200 euros de remise chez Maxxess pour Noël, 100 euros de remise pour Noël avec Moto-Axxe, Mutuelle des Motards : un réseau experts labellisés, Jeu vidéo Ride4 : disponible dès maintenant, Louis : prix hallucinants sur l'équipement motard, Champion du Monde en Endurance et MotoGP pour Suzuki, Découvrez la série originale Facom: Rouge mécanique, Calculez votre tarif d'assurance avec AMV, Nouveau directeur chez Harley-Davidson France, Un système de sécurité lumineux pour tous. ETATS-UNIS. Je suis monté aussi sur la Z400, certes un peu moins classe de présentation et moins protectrice, mais dénuée de ce problème et dotée d'une belle ergonomie aussi pour un prix sensiblement moins important. Kawasaki présente son roadster Z400 décliné de la Ninja 400 avec son bicylindre de 399 cm3 délivrant 45 cv et 38 Nm pour 167 kg pleins faits Il n'y a guère que la position qui change sensiblement pour le pilote, avec le choix entre le guidon bracelets de la Ninja et le large guidon de la Z. Mais quand on met les deux motos cote à cote, la Ninja donne l'impression d'être plus grosse, même si un seul kilo sépare les deux modèles. Toutes les cotes KAWASAKI classées par modèle. Provenance : Italie. Et même à vitesse stabilisée à 90 km/h, sa consommation se stabilise à 4 litres au cent, ce qui peut être sa conso si on roule cool. On sent par contre quelques vibrations aux environs des 5.000 tr/m qui incitent à passer la seconde, voire la troisième. Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous. 21 873 résultats pour kawasaki 400 z. Enregistrer cette recherche. Capacité du réservoir de carburant 18 l. Poids 197 kg Il conserve juste ce qu’il faut de souplesse pour assurer du confort mais tient bon lors de grosses compressions. Bonjour. « Elle pourrait avoir une tendance à se tortiller un peu », dit un essayeur qui dépasse le quintal tout équipé. Rouler en 350cm3 après le permis? 30,00 EUR. Comme toujours, aucun réglage n’a été spécialement effectué et je suis à nouveau surpris par la qualité des suspensions proposées par Kawasaki. Videos on Kawasaki.eu website We introduced an enhanced privacy mode to prevent YouTube to set cookies on visitors' devices without consent if a page is embedding a video located on YouTube. En fait, c'est cohérent avec la puissance de la machine, ni plus ni moins. Et tout ça pour la « modique » somme de 5.599 €. Les reprises sont bonnes, sans être violentes et la tenue de route excellente. Créer une alerte. En revanche, en l’absence de poignées latérales, le passager n’a d’autre choix que de s’agripper au pilote. Kawasaki Z400. 0 l/100 km (mixte) Vous trouverez de ... Wilko Zieleman. Détail. Il est spécifique, pas vraiment beau, surtout avec ces 4 vis qui auraient méritées des capuchons. Couple. Au moins, on n'est pas en appui sur les poignets comme sur la Ninja. € 7.490,- 39.144 km 05/2014 105 kW (143 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Ce n’est donc pas un simple ralentisseur. Couple. Sauver Sauv é. 4.0 étoiles sur 5. En revanche, à l’arsouille, on commence à sentir les limites du châssis. En conjuguant les deux, on obtient d’excellents résultats, avec une distance d’arrêt plus qu’honorable, à vue de nez. La vitesse maximale. Mais son bloc hyper volontaire et d’une souplesse impressionnante pour la cylindrée en font une véritable alliée dans les bouchons. Kawasaki stellt der Ninja 400 ein Naked Bike zur Seite. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. En fait, on peut même rouler tranquillement sur le dernier rapport, sans aucun à-coup, à condition d'être au moins à 40 km/h. Pourquoi garder la Z650 dans la gamme pourrait-on se dire ? Autant dire qu’il fait la vie facile au pilote qui a tout le loisir de soigner ses trajectoires. Achat immédiat +10,90 EUR (livraison) 174 vendus. Bref, c'est le freinage idéal pour un permis A2, afin de ne pas le surprendre et ainsi éviter de s'en mettre une par trop de puissance sous la pluie notamment. Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. Sixo elle est jolie et elle est moins chère que les autres grosses Enfin le moteur trop neuf était déjà pas loin d'être top avec souplesse et allonge appréciables, et la partie cycle freinage suspattes sans l'ombre d'un problème. Du coup, on a fait passer la machine en réserve à 245 km. A vous de voir si vous ne faites pas souvent de longs trajets sur autoroutes... Cette légèreté encore plus évidente que sur mes ex cb500 et autre gpz500s que j'ai beaucoup pratiquées, une qualité de comportement et de freinage encore meilleurs, un moteur plus discret mais proche d'efficacité, et un confort quasi meilleur pour le pilote, on n'est pas loin du sans faute. La Z400, c'est un peu la quadrature du cercle et çà fonctionne, encore plus pour les jeunes permis. C'est plutôt ferme. More on YouTube's privacy policy here and here I ACCEPT . Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. A 5.599 euros, la Z400 se place 1.500 euros moins chère que la 650 de la marque et juste 200 euros de plus qu'une CB300 mais avec une pêche bien supérieure. Cylindrée 399 cm 3. Le Z400 se voudrait-il sportif ? Tu peux approfondir un poil, ça m'intéresse, cette 400 me faisant de l'oeil. C'est dù à sa légèreté ou c'est l'agrément global? 183,02 EUR. La bonne nouvelle, c’est qu’on peut vraiment se servir du frein arrière. GRIS-www.ebay.com. Kawasaki Z 400 le catalogue des moto. 1er site d'information et de services motos. Provenance : Royaume-Uni. Mais quand les deux sont insérés, la selle se bombe quand même. Consommation moyenne de carburant. Ce n’est évidemment pas extraordinaire mais j’ai été encore agréablement surpris. Masquer ou Signaler cette annonce. L'embrayage est souple, facile et on oublie la boite, d'autant plus que le moteur est particulièrement souple, acceptant même de repartir à partir de 30 km/h sur le ralenti. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. Première douce et la machine enroule tranquillement. Le petit bicylindre s'ébroue dans un léger feulement, presque grave. D'occasion. Sous les yeux, on trouve un compteur identique à celui de la 650, mais pas à celui de la Ninja 400. On n'échappe pas à la règle ici, mais on arrivera quand même à loger un petit bloc-disque sous la selle, voire le gilet obligatoire. Désolé pour mon post indigeste plein de fautes que j'ai pas ni relu ni corrigé, juste redire que ces petites cylindrées de 250 à 400cm3 de 3500e à 6000 et quelques euros (de la Sym jusqu'aux Ktm Yam et Kawa etc...) sont des aubaines de légèreté, d'agrément et de coût. Détail. 25/12/2020. Entièrement compatible Euro 4, la Z1000 R Edition arbore une teinte Noir Metallic Spark et Gris Metallic Graphite soulignée de touches vertes en plus d'étriers de freins Brembo M50 et d'un amortisseur arrière Öhlins afin que le ramage ressemble au plumage. 18/12/2020. Spécifications de moto. Favoris. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. Celles que l’on a vu débarquer en France, et la Z400 donc, héritent d’un tout nouveau bicylindre parallèle de 399 cm3 capable de developper 45 ch à 10000 tr.mn et 38 Nm de couple à 8000 tr.mn. 1/8. 253 km/h en Kawasaki Z 900 Un essai réalisé sur route ouverte par des journalistes thaïlandais Le nouveau roadster de Kawasaki a l'air d'avoir la santé ! Favoris. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. Copyright © Le Repaire des Motards - 1999-2020. On peut rouler à 30 km/h sur le dernier rapport, mais à 2.000 tr/mn, çà cogne quand même sensiblement et on n'est pas très loin du calage avec le doigt sur la poignée d'embrayage. Signaler. Kawasaki Z 1000 SX ABS Tourer Navi, Ixil, Koffer. Très bon point : il peut arriver que l'on oublie de passer la 6ème parce qu'à 130 km/h en 5ème, on n’a pas le sentiment de faire hurler le moteur. Le passager est haut perché, tellement d'ailleurs qu'il faut s'aider des repose-pieds pour monter derrière. Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. 3 389 € prix initial : 338 949 € Votre moto à partir de 44€ /m. Mais il n'y a que deux pistons. Devis en ligne 4.0 s: Honda (moto) Hornet 600 Phase 3 102 ch: 80.
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